Véhicules à pile à combustible - avons-nous vraiment besoin de passer toutes les voitures à l'hydrogène?

Les véhicules à pile à combustible ou les véhicules électriques à pile à combustible font partie du grand public mieux connu sous un nom banal - «voitures à hydrogène». Mais comment fonctionnent-ils vraiment? Comment l'hydrogène est-il utilisé pour alimenter la voiture? L'hydrogène est souvent appelé le «carburant du futur» et dans cet article, nous aimerions vous présenter quand le futur deviendra notre présent.

La plupart de nos voitures actuelles utilisent encore des carburants dits conventionnels (essence, diesel), ces carburants sont brûlés dans la chambre de combustion avec un oxydant (généralement de l'air) dans ce que l'on appelle un moteur à combustion interne, donc toutes les voitures à essence ou diesel sont généralement appelé comme un véhicule à combustion interne (ICE).

L'utilisation des ICE émet du CO2 - du dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre qui contribue au réchauffement climatique et au changement climatique. Contrairement aux ICE, nous reconnaissons les véhicules à faibles émissions, voire zéro émission, qui sont tout simplement toutes les autres voitures qui émettent moins de CO2 que les ICE. Parmi ces alternatives à l'ICE, nous classons: les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules électriques hybrides (HEV) et enfin les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV).

Types de voitures électriques et principes de fonctionnement | PT. Omazaki

Alors, cela signifie-t-il que la voiture à hydrogène est une voiture électrique?Alors, cela signifie-t-il que la voiture à hydrogène est une voiture électrique?

Techniquement oui. Comme nous pouvons le voir, un FCEV est un type de véhicule électrique qui utilise une pile à combustible, au lieu d'une batterie, ou en combinaison avec une batterie ou un supercondensateur, pour alimenter son moteur électrique embarqué. L'hydrogène est utilisé pour alimenter la pile à combustible qui génère de l'électricité, qui est ensuite utilisée pour alimenter l'automobile directement ou stockée dans la batterie. En d'autres termes, l'hydrogène n'est pas le carburant qui est brûlé tel que nous le connaissons, mais plutôt un «vecteur d'énergie».

Attendez, cela ne rend-il pas le FCEV moins efficace que le BEV?

Théoriquement oui. L'efficacité globale du FCEV est vraiment inférieure à celle du BEV (cette efficacité est souvent appelée «du puits au réservoir» et du «réservoir à la roue») mais c'est là que le «porteur d'énergie» entre en scène. Les principaux inconvénients des batteries sont leur capacité limitée et leur taux de décharge rapide, ce qui signifie que l'énergie s'épuise rapidement et disparaît si elle n'est pas utilisée immédiatement, ce qui permet au BEV de ne parcourir qu'un kilométrage limité. Alors que l'énergie stockée dans l'hydrogène restera la même après un jour, une semaine ou un mois et elle peut être produite en quantités presque illimitées.

Qu'est-ce que cela signifie pour nous? Les BEV sont un choix parfait pour toutes les petites voitures utilisées pour le transport personnel sur des distances de trajet plus courtes sur une base quotidienne. D'autre part, l'hydrogène jouera un rôle incontestable dans tous les véhicules qui doivent être utilisés pour une plus longue portée, des charges plus lourdes, où que ce soit un camion, un bus de route ou simplement une voiture de tourisme qui n'a pas besoin d'être rechargée régulièrement. . Un aperçu ci-dessous expliquera quelle est la solution parfaite pour le transport zéro émission de votre choix: